竹山县大力推进“农村四好路”建设，目前17个乡镇全部通公交。

     交通是城市的动脉。十堰，曾被称为“南船北马、川陕咽喉、四省通衢”的城市，“十三五”以来，历经5年快速发展，通过一条条道路、一座座桥隧、一趟趟班列，经鄂豫陕渝毗邻地区向外辐射，与世界相交、与时代相通，编织起从交通大市迈向交通强市的希望版图。

     打造低碳出行“绿色路”

     初冬的十堰天朗气清。生活在郧阳区汉江沿岸的人们，在好山好水好风光中骑着车、跑着步。宽敞的道路、绿色的长廊、迷人的景色，已成为十堰公路建设的主基调。

     在十堰，“路为青山改道、桥为绿水折腰”的情况已成常态。虽然加大了工程难度和建设成本，却最大化实现了开发建设与生态保护的和谐统一，为十堰绿色发展开通一条条“会呼吸的路”。

     “十三五”以来，十堰紧扣“修一条路、造一片景、富一方百姓”的发展思路，累计新改建资源路、旅游路、产业路2500公里，建成旅游渡运码头3个，建设“美丽农村路”4200公里，全市3A级以上景区通等级路比例达100％，A级以上景区全部通旅游路。

     以环丹江口库区生态旅游公路为代表的绿色低碳道路总里程达429公里，全市干线公路可绿化路段绿化率达100％。手机刷卡乘车、掌上实时查询、车载免费　Wi－Fi等信息技术在公共交通领域全面应用，刷脸进站、“无纸化”登机、无接触配送、网约车、定制公交、定制客车等新业态新模式不断涌现。创建“畅安舒美”示范路2300公里，顺利通过“十三五”普通公路“国检”、乡镇和建制村通客车质量评估、绿色货运配送示范工程创建验收、城乡交通一体化示范创建验收等“四大国考”。

      畅通经济发展“大动脉”

     今年丹江口市第八届“库区情·桔乡行”武当蜜桔推介会暨“农民丰收节”期间，均县镇桔农张振强收获的1万公斤柑桔销售一空。而在5年前，因桔园不通道路，满山桔子卖不出，给他造成巨大损失。“如今路通了，桔子不愁卖，今后的日子会越来越好。”张振强说。

     每天一大早，茅箭区茅塔乡东沟村菜农在村口坐上66路公交车，把自家产的蔬菜、特产带到市中心销售，这条公交线路已成为他们的“致富线”。

     5年来，十堰把修建富民路作为“头号工程”，累计新改建农村公路1.6万公里，实施农村公路危桥改造297座、安保工程1.2万公里，20户以上自然村公路通畅率达100％，实现县县通高速、乡乡通二级及以上公路、村村通硬化路目标。

     加快城乡客运协调发展，开通各类客运班线1290条，县城建有二级及以上客运站比例达100％，拥有农村客运始发班线的乡镇建有客运站比例达100％，行政村通客车率达100％，全市“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的城乡交通运输网络基本形成。

     构建美好未来“快车道”

     10万、50万、过百万……一路飙升的旅客数据，见证着武当山机场自2016年2月5日通航以来的飞速发展。

     十淅高速开工建设，十巫高速鲍峡至溢水段建成通车，全市已建、在建高速公路达655公里，“三横两纵”高速公路网络基本形成。

      汉十高铁建成，十西高铁已开工；汉江白河至丹江口段航道整治完工，汉江十堰境内基本实现四级航道贯通……

      今日之十堰，构建起横连东西、纵贯南北的运输网络，形成了资源互通、机遇共享、优势互补的发展网，为区域性中心城市建设打下坚实基础。

      5年来，十堰交通运输系统坚持规划引领、项目支撑，积极争取总投资334亿元的交通基础设施项目，并纳入省级“十三五”规划。提请市政府批复《十堰市环库沿库生态旅游公路规划（2018—2030）》《丹江口库区综合立体交通规划》《十堰市疫后重振补短板强功能交通补短板工程三年行动实施方案（2020—2022年）》等重大交通规划，十堰全面迈入“高速”“高铁”“航空”时代，基本构建起以高速公路为骨架、国省道为支撑、县乡公路为脉络、村组公路为基础，水运、航空、铁路并驾齐驱，内联外畅、相互衔接、层次分明的综合立体交通大格局。（文、图／记者　罗伟　通讯员　孙双　郭玲玲）